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景观膜结构车棚工程的抗风设计理论以及力学设计应用有哪些
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信息来源：www.mjgjz.cn | 发布时间：2020年06月02日
对于六月的天气来讲,雷雨性的天气往往比较常见!这对于行人来讲是一次糟糕的体验,若是身旁有着避雨的好去处就好的!对于都市来讲,大都会在指定的公共场所之处设定景观膜结构车棚,在乌云遮布的情形之下,造型多样化的景观膜结构车棚工程成为城市之中亮丽的风景线!对于这种形式的建筑来讲,该工程的抗风设计理论以及力学设计应用有哪些呢?下面一起跟小编来详情的了解一番!
为明确膜结构的风致动力灾变机理,分别从现场实测/气弹模型风洞试验/流固耦合数值模拟等方面的研究进展,探讨了膜结构附加气动力和气弹失稳机理等问题.研究表明:受实测设备/气弹模型试验相似理论和流固耦合模拟方法等方面的限制,膜结构流固耦合现象的观测模拟方面,针对实际工程的研究仍比较少;流固耦合振动机理方面,普遍认为,气弹失稳与形成于结构表面附近的旋涡有关,表现为结构总阻尼比的大幅衰减;但已有研究成果多基于对简单膜结构在近似均匀流场中振动现象的观测得出,与实际工程相差比较大.
景观膜结构车棚工程力学设计应用:
景观膜结构车棚一般由基布和涂层二部分组成,基布主要采用高强聚脂纤维或玻璃纤维丝编织而成,有平织和绞等多种编织方法,不同的景观膜结构车棚编织方法影响着膜材料的经纬向力学性能指标,提供膜的抗拉强度和抗撕裂强度等;涂层材料主要有聚四氟乙烯和聚氯乙烯,在一定程度上提高了膜材料各项强度指标,在实际工程应用时,随着景观膜结构车棚膜材料品种的不同,膜中预应力一般在1～8kN/m,即使在最不利荷载工况下,膜中应力值也只是其抗拉强度的1/4～1/8,为简便设计计算,一般可假定膜材料为正交异性的线弹性材料,由弹性力学理论可知,平面应力正交异性弹性材料的本构关系.
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膜结构车棚：膜结构的三大分类
